20240618_中共「空軍海戰隊」的前世今生

20240618_中共「空軍海戰隊」的前世今生
Photo by Cato Choi / Unsplash

研究員 曾尹亮

2024年5月,中共二艘登陸艇來到廈門並航經金門附近海域,於兩岸情勢緊繃下吹起陣陣漣漪。為協助釐清脈絡,提供個人心得及對未來趨勢的預測,希能有助讀者後續研究的參考,若有不足尚祈斧正。

一、正名—空軍海上勤務大隊

「空軍海戰隊」是海上勤務大隊的謔稱,空軍的海勤官兵不是翱翔天際的海東青,自然分不到太多的資源,加上中小型船艇在海上顛簸、簡食露宿的環境,對照空勤頗有「你在爽,我在累,誰叫我是海戰隊」的剝奪感受。

二、前世—江河上的馬車夫

海上勤務大隊簡稱海勤大隊,前身是部署在南京、廣州軍區的船艇運輸大隊,裝備中小型登陸艇、油船、拖船,為離島、長江沿岸的空軍雷達站、機場定期或不定期運補各類補給品,迄2003年啟動裁軍後任務中止。當時任務中止的原因有二:一是為符合「軍民融合」的戰略指導,開放民間物流承包部隊所需(偏、散、小的少數離島部隊由海警支援);二是「軍事科技質化提升」的建軍規劃下,國防預算分配給人事維持費的額度相形短絀,空軍只能力保主戰部隊員額不減、保留最小船艇專業種能。

三、今生—演訓場的佈景師

2014年中央軍委深化國防和軍隊改革領導小組成立,習近平主導戰力東望,空軍頻密出海已成常態。故於2016年12月在東部、南部戰區的空軍海上訓練基地內重新編組海勤大隊,賦予飛行員落水救援及海上布設靶標、巡邏與機電緊急搶修等任務,裝備中小型的登陸艇(漢語拼音:Dēng lù)、拖船(漢語拼音:Tuō chuán)、偵察交通艇(漢語拼音:Zhēn chá)、海上搶修平臺等,船艇即依漢語拼音原則賦予舷號,以利識別船型、隸屬。由於部分船艇仍是「飛、潛、快」時期的產物,維修保養應由原廠負責,但是船廠幾經整併、集團化,現由武漢、青島、廣州、廈門的船廠承包。2018年起自海警、軍租民船接手布靶與待命救護任務,受領任務的船艇都會於執行任務前,就近進廠維保。

四、未來—個人心得與見解

(一)東部戰區空軍登陸艇已在廈門現身,相信南部戰區也同步檢整任務船艇。若然,空軍海勤大隊年度預定任務已隨部隊訓練的階段,正逐步籌備下半年在浙東、西沙海域的戰術考核及參與聯合作戰演訓的海上勤務。

(二)2023年空軍接納海軍艦載機以外的海航部隊後,勢必同步增加原海航實彈射擊的海上布靶、海區警戒、巡邏的勤務,故類同「空軍海戰隊」的陸、海軍海上勤務部隊後續應會整併修調,如此方符合任務實況所需。

(三)2024年4月撤除戰略支援部隊,顯示後續的軍兵種結構調整仍依計畫進行中,最終於2027年建軍百年之時完成「三定(定職能、定機構、定編制)」,如此方能續向2035年「國防與軍隊現代化」目標前進。

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從軍隊整肅與內部維穩看解放軍潛射彈道飛彈發射

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秦嗣葵/台灣戰略研究學會助理研究員/中共研究雜誌社特約研究員 2026年7月6日,中共進行了罕見的潛射長程彈道飛彈試驗。這也是北京首次公開展示由核動力潛艦向國際開放海域發射戰略彈道飛彈的能力。這次試射表面上是一項軍事行動,而外界最關注的,是它究竟使用巨浪二型還是巨浪三型飛彈,射程有多遠,飛行航跡如何,以及是否具有針對美國、澳洲與南太平洋國家的戰略威懾意義。但是,如果我們只從國際安全和軍事技術角度觀察,恐怕還不足以解釋,為什麼北京會選擇在2026年7月上旬這個時間點,公開進行如此敏感的戰略武器試射。 因為在這次試射前後,中共內部正好出現幾個重要政治節點。首先,7月1日是中國共產黨建黨105周年。其次,7月1日也是中共戰略導彈部隊組建60周年。共軍第二炮兵部隊成立於1966年7月1日,後來於2015年底改組為火箭軍,建黨與二炮建軍兩個紀念日結合更有特殊的象徵意義。第三,解放軍內部正值高層整肅期,包括中央軍委副主席張又俠、聯合參謀部參謀長劉振立等軍方高層遭到立案審查調查,軍中持續進行政治整訓、思想整風與反腐敗教育。最後,就在飛彈試射兩天後,也就是7月8日,習近平出席國家科學技術獎勵大會、

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是飛安事故亦或政治安全事件:北京中國尊撞機案的多重觀察

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秦嗣葵 台灣戰略研究學會助理研究員/中共研究雜誌社特約研究員 2026年6月26日傍晚,北京朝陽區東三環附近發生小型飛機撞擊高層建築事件。根據北京市朝陽區官方通報,當日17時55分,一架單發雙座輕型運動航空器在飛行中碰撞一棟高層建築,僅駕駛員1人死亡,現場13人受傷,相關情況仍調查中。而由多家國際媒體現場影像指出,被撞建築為北京中信大廈,即俗稱「中國尊」的北京最高樓之一。該建築位於北京中央商務區,亦為中信集團總部所在地,距離北京政治核心區並不遙遠,因此事件一開始就超出單純飛安事故範疇,具有首都安全、政治節點與央企象徵的複合意涵。 綜合外媒與網路資料整個事件狀況,涉事飛機註冊號疑為B-12PP,約在下午5時30分出現在北京東北郊空域盤旋,之後朝北京市中心方向飛行,訊號於17時55分停止,位置已接近朝陽區核心區域。這種航跡在嚴格空域管制的中國首都北京下顯得異常,也使外界自然產生諸多疑問。 撞機事件戳破北京低空安全管制假象 中國北京在2026年5月1日起實施《北京市無人駕駛航空器管理規定》,該規定明確北京市行政區域全域為無人駕駛航空器管制空域,所有室外飛行活動均需申請。並對無人機核心

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短評中俄第11次聯合空中戰略巡航

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深化軍事互信並升高西太平洋與臺海危機擴散風險 (本文圖片由作者提供) 研究助理 高婕昕 日本防衛省統合幕僚監部近日公布最新情資,指出中國與俄羅斯軍方近期再度執行空中聯合巡邏任務。此次行動中,中共空軍出動轟-6型戰略轟炸機4架次及殲-16型多用途戰鬥機6架,俄羅斯空軍則派遣圖-95型戰略轟炸機2架、圖-142型遠洋反潛巡邏機2架,以及蘇-35型空中優勢戰鬥機1架次,共同在日本四國外海及西太平洋廣大海域進行聯合飛行訓練。 這項聯合巡航並非首次,而是中俄兩國自2019年7月23日首度實施以來,已成為年度例行軍事合作項目。2020年至2021年間維持每年一次頻率,2022年後提升為每年兩次,此次行動為雙方第11次聯合空中戰略巡航。頻率的增加反映出中俄軍事互信持續深化,雙方有意透過常態化聯合行動,向美日等盟國傳遞戰略威懾訊號,並公開宣示共同的安全立場,特別強調反介入/區域拒止(A2/AD)作戰能力與遠洋兵力投送實力。 從此次出動機型來看,中俄雙方展現了強大的長程打擊與遠海滲透能力。轟-6與圖-95/142等戰略轟炸機具備遠距巡弋飛彈投射潛力,可對區域內重要目標構成威脅;殲-16與蘇-3

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解析中國「台灣島東部海域海上交通專項執法行動」戰略意涵

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秦嗣葵博士 2026年5月,日本與菲律賓在雙邊峰會後宣布正式啟動專屬經濟區(EEZ)及大陸架海洋邊界劃界談判,並將相關談判範圍延伸至台灣東方海域周邊。隨即在2026年6月,中共宣布啟動「台灣島東部海域海上交通專項執法行動」,此舉立即引發兩岸及國際社會高度關注。若單純從官方說法觀察,北京宣稱此舉係依據「海上交通安全法」與相關法規進行海上交通管理與安全維護工作。 然而若結合日菲談判、近年中共對台軍事戰略部署、解放軍東部戰區軍事行動,以及「十五五規劃綱要」所提出的「海洋強國」戰略來進行綜合分析,便可發現此項執法行動並非單純行政管理措施,而是一場融合海權主張、法律戰、灰色地帶行動及戰略威懾的綜合作戰行動。從某種程度而言,這是北京首次以官方執法名義,將其治理與管轄意圖延伸至台灣東部海域,其象徵意義甚至超越過去解放軍的軍事演習與海空封控行動。 台灣東部海域空間的軍事戰略意義 過去數十年,中共對台軍事壓力大多集中於台灣海峽、台灣西南空域、巴士海峽及東海方向。然而此次執法行動卻刻意指向「台灣東部海域」。這個位置選擇具有高度戰略意義。因為在解放軍作戰規劃中,早將台灣東部視為台灣最後戰略縱深。由於

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