2024年7月習近平晉升上將評析

2024年7月習近平晉升上將評析
央視網

副研究員 黃郁文

7月9日中共中央軍委晉升上將軍銜儀式,在北京八一大樓舉行。中共中央軍委主席習近平出席晉銜儀式。時間下午4時,中央軍委副主席張又俠上將宣讀了中央軍委主席習近平簽署的晉升上將軍銜命令。中央軍委副主席何衛東主持晉銜儀式。中央軍委主席習近平向晉升上將軍銜的中央軍委政治工作部常務副主任何宏軍頒發命令狀。這是習近平在2016年軍改後,第一次在軍委政治工作部中,增設了一位上將。

共軍軍官多年來有軍銜與職務兩種等級,軍銜分上將、中將、少將;大校、上校、中校、少校;上尉、中尉、少尉3等10級。職務等級分為軍委副主席、軍委委員、正/副戰區、正/副軍、正/副師、正/副團、正/副營、正/副連、排等共15級。而要從少將晉升為上將更是鳳毛麟角。

中共軍委政治工作部,主要履行共軍「黨的建設、組織工作、政治教育和軍事人力資源管理等職能」。中央軍委政治工作部為「正戰區級」單位,但其主任普遍高配一級,為中央軍委委員(現為苗華空軍上將)。原本二位中將副主任,分別為何宏軍中將,及王成男空軍中將。本次何宏軍特別被昇為上將常務副主任。

習近平上台後,中共上將晉升,從2015年中共「中央軍委改革工作會議」提出要推進軍銜主導的等級制度,視為軍官制度改革的首要任務,原本晉升上將的「4加2」條件(以「擔任正大軍區職滿2年,同時晉升中將軍階滿4年」為基本條件),在中共「18 大」之後,隨著習近平大倡反腐及軍隊體制改革,加上2019年12月,中央軍委辦公廳印發《關於先行調整軍級以上軍官軍階晉升有關政策的通知》。《通知》要求,「以構建軍階主導軍官等級制度為指向,通盤考慮不同職級、不同類型軍官軍階晉升政策調整,從指揮管理類軍級以上軍官這個重點切入,分步組織、壓茬推進,逐層逐級理順軍階級別與職務等級對應關係。」後,原本胡錦濤時期晉升上將的「4加2」條件的規則已被完全打破。(共軍軍委政治工作部主要領導如下表)

表1:共軍軍委政治工作部主要領導

軍委政治工作部 主任,苗華 海軍上將(1955),原任職務 - 2017年8月任海軍政委,2010年12月,任蘭州軍區政治部主任。2012年7月,任蘭州軍區副政治委員兼紀委書記。
軍委政治工作部 常務副主任 何宏軍 上將(1961),原任職務 - 2024年7月任軍委政治工作部 副主任;2017年,任軍委政治工作部主任助理。兼任國務院軍隊轉業幹部安置工作小組副組長。2018年2月當選中共第十三屆全國人大代表。2019年4月任軍委政治工作部副主任。

習近平治軍的三大法寶,第一就是「軍改」,第二為「軍中打虎」。其表面用意是欲把軍隊從腐敗不堪轉變為「能打仗、打勝仗」,實際上卻是抓緊軍權、防杜政變。但這一波對共軍的大清洗,說明對內尚未根除共軍的腐敗行徑。其內部的減不斷,理還亂的種種弊端、以及對軍隊「能打勝仗」的疑慮,在考慮到未來可能面臨的戰爭時帶來很大壓力。包括曾任航太工程領域拉拔上總裝備部、後來又高升國防部長的李尚福,以及火箭軍與裝備發展部的多位將領落馬。

尤其「新華社」於6月27日報導,中共中央政治局會議審議並通過中央軍委「關於魏鳳和問題審查結果和處理意見的報告」,決定給予魏鳳和開除黨籍處分,終止其黨的20大代表資格。魏鳳和(前前任國防部長)及李尚福(前任國防部長)因行為辜負中共中央、中央軍委信任重託,嚴重污染軍隊政治生態,對國防和軍隊建設,以及高級領導幹部形象造成極大損害,「性質極其嚴重,影響極為惡劣,危害特別巨大」。中共中央決定給予對魏李兩人開除軍籍處分,取消其上將軍銜。尤其是魏鳳和,他是是過去10年來唯第一位被用上「忠誠失節」一詞的人,在黨內來說,十分嚴重。也讓習近平在軍中選用人才的可靠性可能受到質疑。

第三就是「破格提拔」,將年輕的將領短期調昇為己用。此前,2024年3月,王仁華昇為上將,(2019年12月已任軍委政法委書記)。按照中共軍隊以往的慣例,軍委政法委書記的級別為副戰區級,也就是中將軍銜。而王仁華當時突然破例晉升上將軍銜,引發輿論關注。外界普遍認為,習近平此舉意味著對軍隊的整肅仍未停止,用來大力支持其參與監督貪腐問題。

本次習近平再提拔何宏軍,在「軍委政治工作部」增設了一名上將職缺,又開了先例。何宏軍在2017年12月任共軍選舉委員會委員(是9位委員之一),亦為「十九大」代表及第十三屆全國人民代表大會代表。黨職及讓其被高層青睞的能力代表其「又紅又專」。

目前看來,此次在其建軍97周年之前的晉昇上將,表明軍隊中需要更強有力的政工幹部(何宏軍上將常務副主任)來協助主任苗華上將監軍的工作。釋放出不尋常的信號,長期以來的反貪腐行動尚未結束,恐要藉這把新的「刀把子」來進一步強化對軍隊的掌控。

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從軍隊整肅與內部維穩看解放軍潛射彈道飛彈發射

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是飛安事故亦或政治安全事件:北京中國尊撞機案的多重觀察

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秦嗣葵 台灣戰略研究學會助理研究員/中共研究雜誌社特約研究員 2026年6月26日傍晚,北京朝陽區東三環附近發生小型飛機撞擊高層建築事件。根據北京市朝陽區官方通報,當日17時55分,一架單發雙座輕型運動航空器在飛行中碰撞一棟高層建築,僅駕駛員1人死亡,現場13人受傷,相關情況仍調查中。而由多家國際媒體現場影像指出,被撞建築為北京中信大廈,即俗稱「中國尊」的北京最高樓之一。該建築位於北京中央商務區,亦為中信集團總部所在地,距離北京政治核心區並不遙遠,因此事件一開始就超出單純飛安事故範疇,具有首都安全、政治節點與央企象徵的複合意涵。 綜合外媒與網路資料整個事件狀況,涉事飛機註冊號疑為B-12PP,約在下午5時30分出現在北京東北郊空域盤旋,之後朝北京市中心方向飛行,訊號於17時55分停止,位置已接近朝陽區核心區域。這種航跡在嚴格空域管制的中國首都北京下顯得異常,也使外界自然產生諸多疑問。 撞機事件戳破北京低空安全管制假象 中國北京在2026年5月1日起實施《北京市無人駕駛航空器管理規定》,該規定明確北京市行政區域全域為無人駕駛航空器管制空域,所有室外飛行活動均需申請。並對無人機核心

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短評中俄第11次聯合空中戰略巡航

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深化軍事互信並升高西太平洋與臺海危機擴散風險 (本文圖片由作者提供) 研究助理 高婕昕 日本防衛省統合幕僚監部近日公布最新情資,指出中國與俄羅斯軍方近期再度執行空中聯合巡邏任務。此次行動中,中共空軍出動轟-6型戰略轟炸機4架次及殲-16型多用途戰鬥機6架,俄羅斯空軍則派遣圖-95型戰略轟炸機2架、圖-142型遠洋反潛巡邏機2架,以及蘇-35型空中優勢戰鬥機1架次,共同在日本四國外海及西太平洋廣大海域進行聯合飛行訓練。 這項聯合巡航並非首次,而是中俄兩國自2019年7月23日首度實施以來,已成為年度例行軍事合作項目。2020年至2021年間維持每年一次頻率,2022年後提升為每年兩次,此次行動為雙方第11次聯合空中戰略巡航。頻率的增加反映出中俄軍事互信持續深化,雙方有意透過常態化聯合行動,向美日等盟國傳遞戰略威懾訊號,並公開宣示共同的安全立場,特別強調反介入/區域拒止(A2/AD)作戰能力與遠洋兵力投送實力。 從此次出動機型來看,中俄雙方展現了強大的長程打擊與遠海滲透能力。轟-6與圖-95/142等戰略轟炸機具備遠距巡弋飛彈投射潛力,可對區域內重要目標構成威脅;殲-16與蘇-3

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解析中國「台灣島東部海域海上交通專項執法行動」戰略意涵

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