20250211_淺析解放軍劃設「空域保留區」的意圖

20250211_淺析解放軍劃設「空域保留區」的意圖
圖片來源:央視網

助理研究員 秦嗣葵

中共解放軍於2024年12月9至11日自上海、浙江以南至福建、廣東北部沿海一帶空域,劃設7處「空域保留區」(Reserved Area)。當時解放軍此舉引起原本兩岸就緊張的形勢更加緊繃之外,也令全球各國更加關注臆測解放軍當時是否將對台灣發動軍事侵略行動。而我國當時國防與國安高層雖然也對解放軍突如其來劃設「空域保留區」的舉止,進行了宣示推演與分析的應對作為。然而詭異的是,解放軍在劃設「空域保留區」的同時,並未一如以往的與演習同步進行媒體宣傳資訊戰,而是以低調與不回應的方式來應對外界媒體的質疑詢問。故如何解讀解放軍在大陸東南沿海區域劃設「空域保留區」的作為,有待更多的資訊來解析梳理。

南部空軍「訓練協作區」與東部戰區「聯合練兵域」比較表

南部、東部戰區提出「訓練協作區機制」與「聯合練兵域」

解放軍區南部戰區空軍於2024年10月時提出「訓練協作區」的機制,而東部戰區則是在2025年2月時推出「聯合練兵域」的訓練模式。

綜觀南部戰區「訓練協作區」機制與東部戰區「聯合練兵域」皆是解放軍近年來推動聯合作戰中強化體系作戰能力的配套舉措。「訓練協作區」主要在以空軍為主,搭配與其軍種協同作戰訓練,特別是針對海空聯合作戰課目。而「聯合練兵域」則是注重跨軍種一體化聯合作戰能力,相對「訓練協作區」是更高層級的戰區級戰備建設,適用於戰區內各種作戰環境。

「空域保留區」應是解放軍「訓練協作區」與「聯合練兵域」的訓練劃設

由「訓練協作區」與「聯合練兵域」的訓練內容與重點來看,應為解放軍調聯合作戰訓練中的「體系訓練」的範疇。解放軍「體系訓練」是指以整體作戰體系為核心,強調多軍兵種、多領域、多層次的協同作戰能力。主要目標為:整合多軍種作戰力量、強化戰場資訊聯通與提高聯合指揮決策能力。

綜析「空域保留區」的作為應為解放軍進行聯合作戰訓練的訓練劃設作為,判斷解放軍在劃設時因為軍事保密考量,且未預判與顧及外界反應,故未做相對應的配套軍事威懾宣傳。但亦有可能顧及解放軍內部各軍兵種仍在磨合準備中,故未能作配套威懾宣傳。

解放軍劃設「空域保留區」之舉顯為其規劃進聯合作戰訓練的練兵場,亦為對解放軍聯合作戰能力的一個觀察場域與機會。本次國軍在解放軍劃設「空域保留區」的第一時間即以快速反應向國人傳達,唯對解放軍為劃設「空域保留區」作為不能有相對應的研判與認知。未來解放軍每年在沿海進行軍事訓練時劃設「空域保留區」來進行多軍兵種訓練,勢將成為常態,「前事不忘,後事之師」,國軍情報單位應以此次案情為基礎,嚴控解放軍在東海、台海的軍事活動。

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從軍隊整肅與內部維穩看解放軍潛射彈道飛彈發射

從軍隊整肅與內部維穩看解放軍潛射彈道飛彈發射

秦嗣葵/台灣戰略研究學會助理研究員/中共研究雜誌社特約研究員 2026年7月6日,中共進行了罕見的潛射長程彈道飛彈試驗。這也是北京首次公開展示由核動力潛艦向國際開放海域發射戰略彈道飛彈的能力。這次試射表面上是一項軍事行動,而外界最關注的,是它究竟使用巨浪二型還是巨浪三型飛彈,射程有多遠,飛行航跡如何,以及是否具有針對美國、澳洲與南太平洋國家的戰略威懾意義。但是,如果我們只從國際安全和軍事技術角度觀察,恐怕還不足以解釋,為什麼北京會選擇在2026年7月上旬這個時間點,公開進行如此敏感的戰略武器試射。 因為在這次試射前後,中共內部正好出現幾個重要政治節點。首先,7月1日是中國共產黨建黨105周年。其次,7月1日也是中共戰略導彈部隊組建60周年。共軍第二炮兵部隊成立於1966年7月1日,後來於2015年底改組為火箭軍,建黨與二炮建軍兩個紀念日結合更有特殊的象徵意義。第三,解放軍內部正值高層整肅期,包括中央軍委副主席張又俠、聯合參謀部參謀長劉振立等軍方高層遭到立案審查調查,軍中持續進行政治整訓、思想整風與反腐敗教育。最後,就在飛彈試射兩天後,也就是7月8日,習近平出席國家科學技術獎勵大會、

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是飛安事故亦或政治安全事件:北京中國尊撞機案的多重觀察

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秦嗣葵 台灣戰略研究學會助理研究員/中共研究雜誌社特約研究員 2026年6月26日傍晚,北京朝陽區東三環附近發生小型飛機撞擊高層建築事件。根據北京市朝陽區官方通報,當日17時55分,一架單發雙座輕型運動航空器在飛行中碰撞一棟高層建築,僅駕駛員1人死亡,現場13人受傷,相關情況仍調查中。而由多家國際媒體現場影像指出,被撞建築為北京中信大廈,即俗稱「中國尊」的北京最高樓之一。該建築位於北京中央商務區,亦為中信集團總部所在地,距離北京政治核心區並不遙遠,因此事件一開始就超出單純飛安事故範疇,具有首都安全、政治節點與央企象徵的複合意涵。 綜合外媒與網路資料整個事件狀況,涉事飛機註冊號疑為B-12PP,約在下午5時30分出現在北京東北郊空域盤旋,之後朝北京市中心方向飛行,訊號於17時55分停止,位置已接近朝陽區核心區域。這種航跡在嚴格空域管制的中國首都北京下顯得異常,也使外界自然產生諸多疑問。 撞機事件戳破北京低空安全管制假象 中國北京在2026年5月1日起實施《北京市無人駕駛航空器管理規定》,該規定明確北京市行政區域全域為無人駕駛航空器管制空域,所有室外飛行活動均需申請。並對無人機核心

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短評中俄第11次聯合空中戰略巡航

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深化軍事互信並升高西太平洋與臺海危機擴散風險 (本文圖片由作者提供) 研究助理 高婕昕 日本防衛省統合幕僚監部近日公布最新情資,指出中國與俄羅斯軍方近期再度執行空中聯合巡邏任務。此次行動中,中共空軍出動轟-6型戰略轟炸機4架次及殲-16型多用途戰鬥機6架,俄羅斯空軍則派遣圖-95型戰略轟炸機2架、圖-142型遠洋反潛巡邏機2架,以及蘇-35型空中優勢戰鬥機1架次,共同在日本四國外海及西太平洋廣大海域進行聯合飛行訓練。 這項聯合巡航並非首次,而是中俄兩國自2019年7月23日首度實施以來,已成為年度例行軍事合作項目。2020年至2021年間維持每年一次頻率,2022年後提升為每年兩次,此次行動為雙方第11次聯合空中戰略巡航。頻率的增加反映出中俄軍事互信持續深化,雙方有意透過常態化聯合行動,向美日等盟國傳遞戰略威懾訊號,並公開宣示共同的安全立場,特別強調反介入/區域拒止(A2/AD)作戰能力與遠洋兵力投送實力。 從此次出動機型來看,中俄雙方展現了強大的長程打擊與遠海滲透能力。轟-6與圖-95/142等戰略轟炸機具備遠距巡弋飛彈投射潛力,可對區域內重要目標構成威脅;殲-16與蘇-3

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解析中國「台灣島東部海域海上交通專項執法行動」戰略意涵

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秦嗣葵博士 2026年5月,日本與菲律賓在雙邊峰會後宣布正式啟動專屬經濟區(EEZ)及大陸架海洋邊界劃界談判,並將相關談判範圍延伸至台灣東方海域周邊。隨即在2026年6月,中共宣布啟動「台灣島東部海域海上交通專項執法行動」,此舉立即引發兩岸及國際社會高度關注。若單純從官方說法觀察,北京宣稱此舉係依據「海上交通安全法」與相關法規進行海上交通管理與安全維護工作。 然而若結合日菲談判、近年中共對台軍事戰略部署、解放軍東部戰區軍事行動,以及「十五五規劃綱要」所提出的「海洋強國」戰略來進行綜合分析,便可發現此項執法行動並非單純行政管理措施,而是一場融合海權主張、法律戰、灰色地帶行動及戰略威懾的綜合作戰行動。從某種程度而言,這是北京首次以官方執法名義,將其治理與管轄意圖延伸至台灣東部海域,其象徵意義甚至超越過去解放軍的軍事演習與海空封控行動。 台灣東部海域空間的軍事戰略意義 過去數十年,中共對台軍事壓力大多集中於台灣海峽、台灣西南空域、巴士海峽及東海方向。然而此次執法行動卻刻意指向「台灣東部海域」。這個位置選擇具有高度戰略意義。因為在解放軍作戰規劃中,早將台灣東部視為台灣最後戰略縱深。由於

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