20250429_中共是否會封鎖台海的迷思

20250429_中共是否會封鎖台海的迷思
圖片來源:AI資訊

研究員 李志堯

近期美國華爾街日報報導,共軍已做好充分準備,期包圍台灣迫其屈服;另美國戰略暨國際研究中心(CSIS)亦稱,中共若願意「今天」就能對台隔離、封鎖,兩者設想的封鎖情境皆聚焦於台灣本島週邊海域,筆者認為渠等看法有盲點,故藉學會臉書的版面做個回應。

首先就國際法而言,國際法中關於「封鎖法」的各類論述及相關條約規定並非成文法,乃是依循國際法之慣例及傳統規範來定義。常態下對「封鎖」的定義是兩國在敵對的狀況下,一國對另一國的領空和領海進行封閉式的作為,企圖以封鎖的手段達到其政治或經濟目的。一般按國際法的慣例而言,封鎖須有聯合國安理會授權才有正當性,否則冒然封鎖會被視為向全世界宣戰,反而給了各國介入爭端的口實。例如軍力強大之美國,亦在1962年對古巴採取「海上隔離」行動、1990年對伊拉克執行「海上禁制」措施,都是藉以迴避因封鎖而失去國際法的正當性,這個道理中共不可能不知道,而冒然給美國號召盟國共同制裁中共之憑據。

其次對中共經濟受損而言,運用海空兵力長期封鎖、孤困台灣,並不能在短期內迫使台灣屈服,而且中共東南沿海諸省之經濟亦會受到波及。再者,美國亦可能會在封鎖期間動員國際社會,對中共實施經濟封鎖與制裁等措施。因此,封鎖台灣的作戰方案,只會對台灣有利、而對中共不利。換言之,封鎖對中共而言就像七傷拳一樣,傷人亦會傷己,戰時不會在台海採用;而平時的軍事演習有其政治考量,搞個幾天“類封鎖”、亮亮劍、嚇嚇人,國際社會和台灣內部才會有感。

再次就野戰戰略而言,所謂「野戰戰略」乃是運用野戰兵力,創造決戰時有利的戰略態勢,俾使一個野戰大軍在戰場上容易擊敗敵人的用兵指導構想。根據野略戰史記載80%以上的戰爭是因截斷敵軍的補給線而獲勝,補給線泛指軍事上運輸軍隊所需一切有形物資從後方到前線的交通路線,可能是海上、陸上、空中的形式,若此線被敵軍有效切斷往往會造成己方的全面潰敗。對台灣而言,中共截斷其戰略能源補給線最佳的位置是在南海,那裏遠離台灣本島海、空兵力所及,也是波斯灣至台灣海運必經之路,故中共在南海填造7個人工島,並且已部署雷達、戰鬥機、反艦和防空飛彈等軍事設施,已實質截斷台灣的海上補給線。

目前中共正循著完成包圍圈、壓縮包圍圈、逐步封控台島海域的演習,向台灣本島步步進逼中。尤其是中共軍艦、軍機已刻意的向台灣北部、南部和東部陸地接近,概約距離皆保持在24至40浬之間,若猝然發射艦上和機上的飛彈攻擊距其43至72公里的國軍港口、機場指管中心,僅需飛行一至兩分鐘即可命中目標,在這種短促時間內國軍恐怕不易有效偵蒐和攔截。換言之,這個情形已改變以往共軍必須在台灣「舖路爪」遠程預警雷達監視下,靠著由內陸發射彈道飛彈、巡弋飛彈或遠程火箭砲來遂行「第一擊」作戰的現況,使共軍更具有戰略奇襲的條件,進而使中共能掌握先發制人的有利機勢,俾奠定後繼投入部隊發起攻台戰役之勝基。台灣面對這個可能情勢的發展,切不可掉以輕心。

#台海戰爭 #海上封鎖 #台灣海峽



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從軍隊整肅與內部維穩看解放軍潛射彈道飛彈發射

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秦嗣葵/台灣戰略研究學會助理研究員/中共研究雜誌社特約研究員 2026年7月6日,中共進行了罕見的潛射長程彈道飛彈試驗。這也是北京首次公開展示由核動力潛艦向國際開放海域發射戰略彈道飛彈的能力。這次試射表面上是一項軍事行動,而外界最關注的,是它究竟使用巨浪二型還是巨浪三型飛彈,射程有多遠,飛行航跡如何,以及是否具有針對美國、澳洲與南太平洋國家的戰略威懾意義。但是,如果我們只從國際安全和軍事技術角度觀察,恐怕還不足以解釋,為什麼北京會選擇在2026年7月上旬這個時間點,公開進行如此敏感的戰略武器試射。 因為在這次試射前後,中共內部正好出現幾個重要政治節點。首先,7月1日是中國共產黨建黨105周年。其次,7月1日也是中共戰略導彈部隊組建60周年。共軍第二炮兵部隊成立於1966年7月1日,後來於2015年底改組為火箭軍,建黨與二炮建軍兩個紀念日結合更有特殊的象徵意義。第三,解放軍內部正值高層整肅期,包括中央軍委副主席張又俠、聯合參謀部參謀長劉振立等軍方高層遭到立案審查調查,軍中持續進行政治整訓、思想整風與反腐敗教育。最後,就在飛彈試射兩天後,也就是7月8日,習近平出席國家科學技術獎勵大會、

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是飛安事故亦或政治安全事件:北京中國尊撞機案的多重觀察

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秦嗣葵 台灣戰略研究學會助理研究員/中共研究雜誌社特約研究員 2026年6月26日傍晚,北京朝陽區東三環附近發生小型飛機撞擊高層建築事件。根據北京市朝陽區官方通報,當日17時55分,一架單發雙座輕型運動航空器在飛行中碰撞一棟高層建築,僅駕駛員1人死亡,現場13人受傷,相關情況仍調查中。而由多家國際媒體現場影像指出,被撞建築為北京中信大廈,即俗稱「中國尊」的北京最高樓之一。該建築位於北京中央商務區,亦為中信集團總部所在地,距離北京政治核心區並不遙遠,因此事件一開始就超出單純飛安事故範疇,具有首都安全、政治節點與央企象徵的複合意涵。 綜合外媒與網路資料整個事件狀況,涉事飛機註冊號疑為B-12PP,約在下午5時30分出現在北京東北郊空域盤旋,之後朝北京市中心方向飛行,訊號於17時55分停止,位置已接近朝陽區核心區域。這種航跡在嚴格空域管制的中國首都北京下顯得異常,也使外界自然產生諸多疑問。 撞機事件戳破北京低空安全管制假象 中國北京在2026年5月1日起實施《北京市無人駕駛航空器管理規定》,該規定明確北京市行政區域全域為無人駕駛航空器管制空域,所有室外飛行活動均需申請。並對無人機核心

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短評中俄第11次聯合空中戰略巡航

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深化軍事互信並升高西太平洋與臺海危機擴散風險 (本文圖片由作者提供) 研究助理 高婕昕 日本防衛省統合幕僚監部近日公布最新情資,指出中國與俄羅斯軍方近期再度執行空中聯合巡邏任務。此次行動中,中共空軍出動轟-6型戰略轟炸機4架次及殲-16型多用途戰鬥機6架,俄羅斯空軍則派遣圖-95型戰略轟炸機2架、圖-142型遠洋反潛巡邏機2架,以及蘇-35型空中優勢戰鬥機1架次,共同在日本四國外海及西太平洋廣大海域進行聯合飛行訓練。 這項聯合巡航並非首次,而是中俄兩國自2019年7月23日首度實施以來,已成為年度例行軍事合作項目。2020年至2021年間維持每年一次頻率,2022年後提升為每年兩次,此次行動為雙方第11次聯合空中戰略巡航。頻率的增加反映出中俄軍事互信持續深化,雙方有意透過常態化聯合行動,向美日等盟國傳遞戰略威懾訊號,並公開宣示共同的安全立場,特別強調反介入/區域拒止(A2/AD)作戰能力與遠洋兵力投送實力。 從此次出動機型來看,中俄雙方展現了強大的長程打擊與遠海滲透能力。轟-6與圖-95/142等戰略轟炸機具備遠距巡弋飛彈投射潛力,可對區域內重要目標構成威脅;殲-16與蘇-3

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解析中國「台灣島東部海域海上交通專項執法行動」戰略意涵

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秦嗣葵博士 2026年5月,日本與菲律賓在雙邊峰會後宣布正式啟動專屬經濟區(EEZ)及大陸架海洋邊界劃界談判,並將相關談判範圍延伸至台灣東方海域周邊。隨即在2026年6月,中共宣布啟動「台灣島東部海域海上交通專項執法行動」,此舉立即引發兩岸及國際社會高度關注。若單純從官方說法觀察,北京宣稱此舉係依據「海上交通安全法」與相關法規進行海上交通管理與安全維護工作。 然而若結合日菲談判、近年中共對台軍事戰略部署、解放軍東部戰區軍事行動,以及「十五五規劃綱要」所提出的「海洋強國」戰略來進行綜合分析,便可發現此項執法行動並非單純行政管理措施,而是一場融合海權主張、法律戰、灰色地帶行動及戰略威懾的綜合作戰行動。從某種程度而言,這是北京首次以官方執法名義,將其治理與管轄意圖延伸至台灣東部海域,其象徵意義甚至超越過去解放軍的軍事演習與海空封控行動。 台灣東部海域空間的軍事戰略意義 過去數十年,中共對台軍事壓力大多集中於台灣海峽、台灣西南空域、巴士海峽及東海方向。然而此次執法行動卻刻意指向「台灣東部海域」。這個位置選擇具有高度戰略意義。因為在解放軍作戰規劃中,早將台灣東部視為台灣最後戰略縱深。由於

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