美國應走中間路線:美國人的觀點

美國應走中間路線:美國人的觀點
Photo by Evgeny Tchebotarev / Unsplash

榮譽理事長 李黎明

在美國總統大選的競選期間,我們更容易看到美國學者們會提出若干前瞻性國家前途的政策建議。觀點相類似的建議,平常也會被提及,但是競選期間的提出,較之平常時期,可能更具問題的深沈意義及前瞻性。因為,言論的出發點,大都強烈的關乎美國霸權的永續問題。

美國外交關係委員會(CFR)高級研究員、喬治城大學教授庫普臣 (Charles Kupchan)近日為文建議美國民主黨若要贏得選舉,就要在當前居於主流的民主黨「國際主義」和在野共和黨川普的「孤立主義」之間,尋得一個可行的「中間路線」。

為何國際主義與孤立主義不可行,而必須收其兩端而為中間路線?庫普臣指出了美國已經不再擁有可持續發展的全球性國際主義實力,而川普的孤立主義更可能將在他重返總統職位之後帶來未來的危險。

庫普臣曾經在民主黨執政期間,擔任過國家安全委員會的官職。他在2003 年的時候,更聲言:美國時代的結束、地緣政治軸心可能會轉向太平洋地區、中國可能具有相應的軍事實力而正在逐漸發展成為一流的經濟大國、日本最終將走出衰退。

庫普臣的建言,自然依循此一思維提出。他指出,川普「美國優先」的訴求當然有其號召力。然而,民主黨的「美國優先」訴求,應該採取如下的政策方向:

美國必須避免戰略上的過度擴張,例如:要努力促成烏克蘭的停火,以確保該國仍在基輔控制下即便是 80% 地區的安全、繁榮和穩定;在中東地區,應該尋求結束加薩的暴力,為巴勒斯坦自決和以色列與鄰國關係正常化鋪平道路;面對中國的野心,美國應該勇敢地,但也要避免不必要的挑釁,以免導致不可逆的地緣政治破裂。華盛頓應與北京密切合作,化解競爭。總之,美國不能像在漫長的孤立主義時代那樣逃避世界,但它也不能再尋求統治世界,因為它既沒有權力也沒有國內共識來做到這一點。相反,美國人需要學會生活在一個意識形態多樣性和多種秩序觀念的世界中,與其他權力中心、民主國家和非民主國家合作。美國的國內政治方面,則應以務實的現實主義為指導,採取溫和的移民政策、提升國內人力資源的素質,而非一昧採取貿易保護主義。

  庫普臣指的當然是意識型態光譜的意義,然而這種圖騰式、有時幾近不理性的形象標誌,已經且早已被政治人物誇張的引為追求權力與利益的最佳工具,從而失去其常態與合理性,並因此導致了許多治絲益棼的動盪世局。庫普臣的建議,是否能夠令美國思考轉向更溫和、克制和務實的「維穩」之道?吾等且拭目以待。

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從軍隊整肅與內部維穩看解放軍潛射彈道飛彈發射

從軍隊整肅與內部維穩看解放軍潛射彈道飛彈發射

秦嗣葵/台灣戰略研究學會助理研究員/中共研究雜誌社特約研究員 2026年7月6日,中共進行了罕見的潛射長程彈道飛彈試驗。這也是北京首次公開展示由核動力潛艦向國際開放海域發射戰略彈道飛彈的能力。這次試射表面上是一項軍事行動,而外界最關注的,是它究竟使用巨浪二型還是巨浪三型飛彈,射程有多遠,飛行航跡如何,以及是否具有針對美國、澳洲與南太平洋國家的戰略威懾意義。但是,如果我們只從國際安全和軍事技術角度觀察,恐怕還不足以解釋,為什麼北京會選擇在2026年7月上旬這個時間點,公開進行如此敏感的戰略武器試射。 因為在這次試射前後,中共內部正好出現幾個重要政治節點。首先,7月1日是中國共產黨建黨105周年。其次,7月1日也是中共戰略導彈部隊組建60周年。共軍第二炮兵部隊成立於1966年7月1日,後來於2015年底改組為火箭軍,建黨與二炮建軍兩個紀念日結合更有特殊的象徵意義。第三,解放軍內部正值高層整肅期,包括中央軍委副主席張又俠、聯合參謀部參謀長劉振立等軍方高層遭到立案審查調查,軍中持續進行政治整訓、思想整風與反腐敗教育。最後,就在飛彈試射兩天後,也就是7月8日,習近平出席國家科學技術獎勵大會、

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是飛安事故亦或政治安全事件:北京中國尊撞機案的多重觀察

是飛安事故亦或政治安全事件:北京中國尊撞機案的多重觀察

秦嗣葵 台灣戰略研究學會助理研究員/中共研究雜誌社特約研究員 2026年6月26日傍晚,北京朝陽區東三環附近發生小型飛機撞擊高層建築事件。根據北京市朝陽區官方通報,當日17時55分,一架單發雙座輕型運動航空器在飛行中碰撞一棟高層建築,僅駕駛員1人死亡,現場13人受傷,相關情況仍調查中。而由多家國際媒體現場影像指出,被撞建築為北京中信大廈,即俗稱「中國尊」的北京最高樓之一。該建築位於北京中央商務區,亦為中信集團總部所在地,距離北京政治核心區並不遙遠,因此事件一開始就超出單純飛安事故範疇,具有首都安全、政治節點與央企象徵的複合意涵。 綜合外媒與網路資料整個事件狀況,涉事飛機註冊號疑為B-12PP,約在下午5時30分出現在北京東北郊空域盤旋,之後朝北京市中心方向飛行,訊號於17時55分停止,位置已接近朝陽區核心區域。這種航跡在嚴格空域管制的中國首都北京下顯得異常,也使外界自然產生諸多疑問。 撞機事件戳破北京低空安全管制假象 中國北京在2026年5月1日起實施《北京市無人駕駛航空器管理規定》,該規定明確北京市行政區域全域為無人駕駛航空器管制空域,所有室外飛行活動均需申請。並對無人機核心

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短評中俄第11次聯合空中戰略巡航

短評中俄第11次聯合空中戰略巡航

深化軍事互信並升高西太平洋與臺海危機擴散風險 (本文圖片由作者提供) 研究助理 高婕昕 日本防衛省統合幕僚監部近日公布最新情資,指出中國與俄羅斯軍方近期再度執行空中聯合巡邏任務。此次行動中,中共空軍出動轟-6型戰略轟炸機4架次及殲-16型多用途戰鬥機6架,俄羅斯空軍則派遣圖-95型戰略轟炸機2架、圖-142型遠洋反潛巡邏機2架,以及蘇-35型空中優勢戰鬥機1架次,共同在日本四國外海及西太平洋廣大海域進行聯合飛行訓練。 這項聯合巡航並非首次,而是中俄兩國自2019年7月23日首度實施以來,已成為年度例行軍事合作項目。2020年至2021年間維持每年一次頻率,2022年後提升為每年兩次,此次行動為雙方第11次聯合空中戰略巡航。頻率的增加反映出中俄軍事互信持續深化,雙方有意透過常態化聯合行動,向美日等盟國傳遞戰略威懾訊號,並公開宣示共同的安全立場,特別強調反介入/區域拒止(A2/AD)作戰能力與遠洋兵力投送實力。 從此次出動機型來看,中俄雙方展現了強大的長程打擊與遠海滲透能力。轟-6與圖-95/142等戰略轟炸機具備遠距巡弋飛彈投射潛力,可對區域內重要目標構成威脅;殲-16與蘇-3

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解析中國「台灣島東部海域海上交通專項執法行動」戰略意涵

解析中國「台灣島東部海域海上交通專項執法行動」戰略意涵

秦嗣葵博士 2026年5月,日本與菲律賓在雙邊峰會後宣布正式啟動專屬經濟區(EEZ)及大陸架海洋邊界劃界談判,並將相關談判範圍延伸至台灣東方海域周邊。隨即在2026年6月,中共宣布啟動「台灣島東部海域海上交通專項執法行動」,此舉立即引發兩岸及國際社會高度關注。若單純從官方說法觀察,北京宣稱此舉係依據「海上交通安全法」與相關法規進行海上交通管理與安全維護工作。 然而若結合日菲談判、近年中共對台軍事戰略部署、解放軍東部戰區軍事行動,以及「十五五規劃綱要」所提出的「海洋強國」戰略來進行綜合分析,便可發現此項執法行動並非單純行政管理措施,而是一場融合海權主張、法律戰、灰色地帶行動及戰略威懾的綜合作戰行動。從某種程度而言,這是北京首次以官方執法名義,將其治理與管轄意圖延伸至台灣東部海域,其象徵意義甚至超越過去解放軍的軍事演習與海空封控行動。 台灣東部海域空間的軍事戰略意義 過去數十年,中共對台軍事壓力大多集中於台灣海峽、台灣西南空域、巴士海峽及東海方向。然而此次執法行動卻刻意指向「台灣東部海域」。這個位置選擇具有高度戰略意義。因為在解放軍作戰規劃中,早將台灣東部視為台灣最後戰略縱深。由於

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